1. 运输方式单一
目前仅依赖客货滚装运输，且受天气影响停航频繁（年均约 30 天），无法满足海南自贸港封关后激增的跨境物流需求。

2. 新能源车运输瓶颈
新能源汽车因安全管控限制（单船运载量≤18 辆），过海效率低下，2024 年春运期间甚至出现车主被迫花万元机票离岛的情况。

1. 提升运输效率
船周转率提升至日均 10 航次以上，车辆候船时间压缩至 2 小时以内；新能源汽车过海时效提升 80%，实现 "专船专班" 常态化运营。

2. 降低物流成本
通过智能配载与多式联运，将琼州海峡单位物流成本降低 20%；依托新海港 "交通枢纽 +" 模式，带动临港产业（如冷链、保税仓储）增值服务收入增长 30%。

3. 强化应急保障
建立跨区域运力调配机制（如 "北船南调"），应对极端天气和突发物流需求；完善船舶智能避碰、舱内安全预警系统，事故发生率下降 50%。

1. 物流资源利用提高
通过智能算法整合南北航线运力资源，实现 "北船南调" 动态调配，海南旺季（如春节、国庆）船舶周转率提升 35%，单航次平均装载率从 68% 升至 92%。2024 年春节运输高峰期间，琼州海峡单日最大运输量突破 1.2 万辆次，较系统上线前增长 40%，运输时效缩短 2 小时 / 航次。

2. 运输方式多样
微信小程序作为移动端操作入口，实现船方、货主、港口多方实时协同。外部用户操作响应时间从平均 15 分钟缩短至 6 分钟，船舶状态更新延迟从 30 分钟降至 5 分钟内。2024 年第三季度，三方协同纠纷率较去年同期下降 72%，人工协调成本减少约 280 万元。

3. 资源消耗减少
引入 LNG 动力船舶占比达 32%，较传统燃油船单位能耗降低 20%；智能调度系统优化航线规划，船舶无效漂航时间减少 40%，2024 年累计节约燃油 1.02 万吨，相当于减少碳排放约 3.2 万吨。港口岸电使用率提升至 85%，年节省岸电相关成本超 150 万元。