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<h2 style="margin-top: 50px;">珠江船务企业（集团）有限公司</h2>
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<p style="margin: 40px 0 30px 0;">应珠江船务对现有码头区域平台化经营管理的尝试，暴露出平台内各码头的拖车缺乏信息系统支撑集中监控、集中调配的问题，无法支撑各码头拖车使用情况的动态共享，无法有效地做到智能化的资源调度分配。原有珠江船务码头系统中拖车模块，仅能实现简单的拖车派单登记功能，已不能满足日益数量庞大内、外部车队细致化管理的需要。物流行业经过20年的快速发展，行业内的物流信息化已达较高水平，上下游客户及供应商亦对我司的码头相关系统（包括拖车业务系统）提出更高的要求，如自助查询、信息共享以及更多的系统对接数据交互等要求。</p>
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<p style="margin: 40px 0 30px 0;">珠江船务企业（股份）有限公司，隶属于广东省港航集团，是粤港澳大湾区最大的内河码头物流营运商之一。公司以香港为营运中心，网络覆盖珠三角超过20个城市，经营管理17个内河货运码头，运营40条集装箱班轮航线，拥有超过100艘内河货运船舶，培育的“CKS”品牌在粤港澳港口物流市场具有较高知名度和影响力。</p>
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<div class="challange-solution-section">
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@@ -97,11 +97,11 @@
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<div id="collapse-1" class="panel-collapse collapse in">
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<p><strong>1. 资源利用率低，作业效率无法有效提升</strong><br>
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珠江船务目前下属14个码头建立自有车队236部、挂靠车队超过1500部、客户自有车队151部集疏货物，拖车业务遍布珠三角内河码头、粤港两地。但随着市场变化以及各码头业务发展不均衡，部分码头出现拖车过剩或拖车不足的情况，资源无法有效地调配利用。</p>
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珠江船务目前下属14个码头管理拖车超2000部，各码头拖车分布不均，资源无法有效调配利用。</p>
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<p><strong>2. 信息不透明，操作不便捷</strong><br>
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在当前码头拖车运营管理工作中，信息系统的支撑能力明显不足，尚未建成统一高效的集中监控与调配平台。各码头的拖车使用状态、实时运行轨迹、当前任务进度等核心数据彼此割裂，难以实现跨区域、跨码头的动态共享。</p>
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各码头拖车状态、轨迹、任务数据彼此割裂，难以实现跨区域动态共享。</p>
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<p><strong>3. 车辆可视化缺失，智能化管理难以落地</strong><br>
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码头拖车运营过程中，车辆可视化与智能化管理的缺位问题十分突出。受限于缺乏统一的数字化管理体系，车辆的实时位置、运行状态、任务推进情况、实际载重等关键信息无法被实时捕捉并以可视化形式呈现，管理人员难以全面掌控车队的整体运营动态。</p>
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码车辆位置、运行状态、载重等关键信息无法实时捕捉，管理人员难以掌控车队整体动态。</p>
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<p><strong>1. 业务集中管控，提升集疏运效率</strong><br>
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通过建立货运信息管理系统，通过移动端数据采集和车辆定位技术，对货物从装货开始，到中途运输，再到目的地全过程进行实时监控和数据记录，实现货物的全程可追溯，提高货物运输的安全性和可靠性。</p>
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<p><strong>2. 智能运力匹配，优化资源配置</strong><br>
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系统搭载的智能调度服务，可精准整合自有车队、分包商的实时运力信息，与客户运输需求进行自动智能匹配。通过大数据算法对运输作业中的运力供给、最优路线规划、人员安排及分包商选择进行综合优化，实现运力资源的合理配置。</p>
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<p><strong>3. 订单全程可视，实现透明化跟踪</strong><br>
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依托订单可视化功能，系统融合移动采集、北斗定位、GPS及GIS技术，构建全方位的运单跟踪体系。从订单生成、车辆调度、在途运输到最终签收，每个节点的数据都能实时采集并同步至平台，以可视化形式直观展示运单运输轨迹与流转状态。</p>
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<p><strong>1. 业务集中管控</strong><br>
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通过移动端采集与车辆定位，实现货物全程实时监控与数据记录，提高运输安全性与可靠性。</p>
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<p><strong>2. 智能运力匹配</strong><br>
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整合自有及分包商运力信息，通过大数据算法对运力供给、路线规划进行综合优化。</p>
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<p><strong>3. 订单全程可视</strong><br>
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融合北斗定位、GPS及GIS技术，实时采集各节点数据，可视化展示运单轨迹与流转状态。</p>
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@@ -131,11 +131,11 @@
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<p><strong>1. 通行效率倍增，告别无效排队等待</strong><br>
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以往传统闸口全靠人工核对纸质单据，车队车辆常常要在闸口排队1至2小时才能通行，一旦遇到单据填写错误，还得往返奔波修改更正。而无纸化自动闸口支持提前线上提交业务信息，车辆抵达后系统会自动核验车牌与业务数据，整个识别放行流程仅需30秒。司机无需下车递交单据，彻底省去人工核对的繁杂步骤，闸口滞留时间大幅缩短，车辆周转率提升超30%。</p>
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无纸化自动闸口实现30秒识别放行，车辆周转率提升超30%，彻底告别排队1-2小时。</p>
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<p><strong>2. 运营成本精减，减少各类资源浪费</strong><br>
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在依赖纸质单据的模式下，车队每月都要投入不少成本用于打印耗材采购、单据存储管理以及人工整理归档，单台车每年仅单据相关的支出就超过一千元。无纸化闸口实现了业务数据的全线上流转，提单、磅单等各类文件无需再打印，同时因单据丢失、填写错误带来的补单成本与违约损失也大幅减少。</p>
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业务数据全线上流转，单台车年节省单据相关支出超千元，补单与违约损失大幅减少。</p>
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<p><strong>3. 管理流程规范，降低沟通与风险成本</strong><br>
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无纸化自动闸口系统能与车队管理平台实时联动，车辆进出闸时间、货物交接状态等关键数据会自动同步至平台，管理人员远程就能实时掌握运输进度，无需频繁与司机、码头工作人员反复核对信息。系统自动留存的电子单据可随时追溯，避免了纸质单据丢失引发的业务纠纷，且电子数据完全符合税务与监管部门的要求，有效降低了业务合规风险。</p>
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电子单据自动留痕可追溯，远程实时掌握运输进度，降低合规风险与沟通成本。</p>
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